這一天，中國的電商企業摩拳擦掌。

　　11月11日0點1分，1000萬用戶瞬間涌入天貓商城﹔0點10分，交易額達到2.5億元﹔0點37分，飆升至10億元﹔2點17分，突破33.7億元。

　　這幾天，北京的消費者任女士焦急等待。

　　11月11日22點，點下鼠標左鍵，提交當當網商品訂單﹔13日2點，商品出庫，開始發往北京﹔13日9點，商品配送中﹔14日10點，仍未收到商品。

　　剛過去的“雙11”，電商銷售隻能用“瘋狂”一詞形容。但瘋狂背后，支付系統崩潰、物流快遞周轉速度慢、電商誠信等老問題依舊懸而未決。業內人士表示，與往年單純的商品促銷相比，今年的電商競爭已轉變為全產業鏈的競爭，長期的價格戰會導致一些電商企業倒閉，或將引發商業零售模式新一輪變革。

　　“爆倉”呼喚社會化物流新標准

　　近日，和任女士一樣焦急等待網購商品的消費者，絕大多數都是在“光棍節”下的單。

　　網購訂單量一時間飆升，包括快遞員在內的物流人員忙得不可開交。據中國快遞協會統計，全行業有80余萬人參戰“雙11”促銷，其中僅十大民營快遞一線攬派人員就從此前的30萬人增至36.5萬人。但這依舊難阻快遞出現“爆倉”情況，有些網店甚至需要一個月左右才能發貨。

　　快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，“爆倉”折射出產業聯動問題，對快遞企業來說很無奈。作為勞動密集型行業，快遞企業隻能靠加班、拼人力、拼車輛、拼體力，超負荷運轉。而作為上游的電商，隻顧24小時瘋狂銷售，沒有在適當延長促銷時間等方面作周全考慮，發揮不出電商產業整體聯動的效果。

　　“由粗放向集約轉型，還沒有整體突破，快遞質量和效益沒有實質性提高。”徐勇如此評價物流行業現狀。近幾年電商領域多發的快遞“爆倉”，暴露了第三方物流落后於電商發展的現實，呼喚著社會化物流新標准。

　　這一點，一些電商早已經認識到並開始蓄力，與快遞企業進行社會化合作，打造開放化物流體系。2011年，淘寶、天貓通過與快遞公司共享信息、互通有無的方式，力求解決訂單量激增帶來的快遞難題。今年天貓“雙11”，重點在物流容量的擴充和准備，以及物流訂單發生的節奏把控，包括在物流數據透明和共享方面做了很多工作。

　　促銷背后的全產業鏈競爭

　　物流快遞行業其實是電商爭奪產業鏈資源的一個典型縮影。10月15日，申通快遞向其電商客戶發出通知，所有發往京東分揀倉庫的快件，申通將拒絕配送。與天貓合作的快遞巨頭申通宣布停止京東商城的快件配送，被業內稱作“快遞站隊”。另有消息稱，京東商城與天貓為爭搶“雙11”的商戶，逼迫參與平台的商戶二選一，禁止在競爭對手的電商平台參與促銷。

　　業內人士指出，與往年不同，今年的電商競爭已從單純的商品促銷轉變為電商全產業鏈的競爭。中國電子商務研究中心分析師莫岱青表示，由於節日促銷對整條電商產業鏈都是考驗，電商會做充足的前期准備工作，包括電商平台系統、物流配送等各方面。“雙11”已經成了對電商產業鏈所有參與者的壓力考試。

　　易觀國際分析師陳壽送分析稱，如今各電商之間除了競爭產品，也開始競爭上游的商戶資源和下游的物流配送等服務。從備貨、營銷到售后、物流，一次“雙11”就是一次電商資源的極大整合、優化配置的過程，從短期看，可以幫助企業擴大影響，完善流通鏈條﹔從長期看，這樣大規模、系統性的活動則可以考驗電商的團隊能力，整合內外部資源。

　　顛覆傳統商業生態系統

　　“就像獅子吃掉森林裡的羊，不是恨羊，而是生態的規律，游戲已經開始。”在阿裡巴巴董事局主席馬雲看來，線上線下的大戰已經打響，目前的情況是對於傳統商業生態系統的一次革命性顛覆。

　　據統計，目前，網購交易額已佔全社會消費零售總額的4%以上，這一數字將在兩三年內達到10%。盡管傳統商家不願意親口承認自身沒落，但顯然已經看到電商在未來的一席之地，國美、蘇寧等家電賣場紛紛轉型線上就是証明。業界認為，傳統的網絡購物領域中小企業已經沒有太好的機會，一些需要很強的線下資源和線上進行結合的領域會出現更多機會。將來的商業零售模式，線上、線下融合將會是標配。

　　縱觀歷次電商促銷，“價格戰”是最核心的關鍵詞。“價格戰要走出來是比較困難的，持續很長一段時間。”莫岱青認為，電商長期價格戰，一方面可能會導致中小電商由於盈利能力不足，逐漸倒閉﹔另一方面，物流配送等上下游資源的競爭加劇，或將引發商業零售模式新一輪變革。

　　監測數據顯示，今年60%~70%的電商網站流量都出現下滑。目前，電商網站正在加速洗牌，在一輪?殺后，明年或能定下大局。著名獨立IT評論人洪波認為，如今電商一是要做好基礎設施建設，如網絡架構、支付平台和物流等，不能因競爭和價格戰而忽視了基礎建設﹔二是建立行業信用，嚴厲禁止虛假促銷，提高電商服務品質。