京东商城与申通分手，自建物流业务经营许可证已获批，当当把一半广告费用转到提速物流上，淘宝、苏宁、凡客、一号店、易迅等电商都选择了自建物流。而与此相对应的是，中国邮政、顺丰、宅急送、申通等快递公司则纷纷进军电商，所有这些都在告诉我们一个事实，物流之于电商，已不仅仅是从属，而是最大的制擎，甚至决定着电商的生死。

“最后一公里”决定了电商命运

物流被业内人士形容为电子商务的“最后一公里”。更有人描述，“任何一个明智的电商，都会把物流放在电商基础建设的首要位置，因为物流已成为电商在竞争消费者体验上最重要的一环，”由此可见物流对电商的影响之大。物流没做好，对公司品牌会带来很大负面影响，并影响二次销售；反过来，好的物流服务则能大大增强客户的重复下单率和忠诚度。

我国大部分电商通过互联网起家，很多电商在前期并没有意识到物流的重要性，等交易额达到了一定规模后才发现第三方物流公司已经跟不上自身高速扩张下对运力和服务质量的要求，所以才有了那么多电商匆匆上马、自建物流的现象。事实上电商要做好物流并不像表面看起来那么简单，建设完善的物流系统需要科学的优化配置与统筹，甚至相当于重新建立了一家物流公司，需要长期、大量的时间和金钱投入。

是否每个电商都必须为物流拼尽血本，电商又该怎么突破这“最后一公里”呢？我们或许可以从科通芯城的例子得到一些启示。

用传统企业的厚重做电商

科通芯城和纯电商类企业最大的不同在于它是传统企业起家的。作为中国首家IC元器自营电商，科通芯城 凭借着集团20年的IC元器件分销经验，不仅行业门槛极高，一般竞争者难以进入，更为重要的是，企业本身的战略眼光长远，在“触网”之前已经把包括物流、仓储、渠道等与盈利模式息息相关的细节考虑周全了。

科通芯城负责人介绍，电商在物流方面的压力一般来自两个方面：物流成本和物流时间。

按照科通芯城的说法，它是以500万家中小型企业为服务对象的，因为IC元器件天然具有体积小，价值高的特点，而且客户基本都是企业买家，客单量很大，物流费用只占物品价格的百分之一不到，物流成本几乎可以忽略不计，而普通消费品动则占到成本的百分之三至十，大大削弱了毛利率。就是这种行业的天然区隔使科通芯城在物流上的成本压力要比一般电商小得多。

在物流时间方面，IC元器件电商则要比一般电商要求更严格。

科通芯城负责人介绍说：“有些人以为物流和仓储很简单，就是放货和发货的问题，其实里面的条条道道复杂得很。不同行业有不同的要求，例如IC元器件的放置要求就很高，那么小的物件，有几千万不同的型号，怎么放才科学、容易发货。一个小小的IC元器件如果在预定的时间没到货，影响的就是厂家整条生产线的停滞，其中的损失是数以千万计的，所以在物流上我们的管理和把控也要比普通电商严。这些物流系统建设和管理经验没有相当的行业积累是做不到的。” 科通芯城经过20年的建设，早已有了过硬的建设基础和经验积累。

科通芯城负责人也毫不讳言，他们就是在用传统企业的方式做电商，把厚重的积累和灵活的运营手段相结合，最后打造出一个以价值和服务取胜的IC元器件一站式采购平台。

“其实物流对IC元器件电商尤为重要，因为我们面对的是500万中小企业买家，他们的客单量大而且忠诚度高，只要和一个供货商建立了良好合作关系，就轻易不会更换。我们必须保证每个客户的利益不会因为一个IC元器件的到货时间受到丝毫损失，所以做好物流、保证到货时间正是最重要的价值体现之一。”