据悉，目前赵福全已经赴美（赵为美籍华人）。华晨内部人士告诉记者，赵福全的离职有两个原因，一是他2004年与华晨签约到今年9月，两年任期已到；二是由于赵福全的家人在美国，他长期在外工作难以兼顾事业与家庭。接近赵福全的同事告诉记者，赵福全是一个喜欢挑战的人，他感觉在华晨已经发挥到了自己能力的极限，希望有所改变。

　　对于赵福全的离开，华晨表示，对其由于个人原因不能续约表示理解、惋惜。华晨还表示，人才流动并不意味着华晨研发能力的流失。华晨作为自主汽车品牌的领军企业，已在数年间孕育了自主创新的整体优势，并构筑起了体系竞争力。

　　记者了解到，在华晨期间，赵福全帮助华晨建立了强大的研发团队、研发体系、流程及数据库等。如今，华晨的研发部门从当初的十几人拓展到600多人，拥有七大部门、22个处室，已成功开发了1.8t发动机平台、m2轿车平台、m3跑车平台；生产平台m4的研发也基本就绪，在这个平台上将出产8款新车。目前，华晨的研发规划已经做到了2012年。

　　据了解，除赵福全外，在近年来陆续回国的多位底特律华人汽车专家中，奇瑞的研发负责人许敏也已离职。

　　■人物资料

　　赵福全是国内最受推崇的海归派汽车技术专家，1997年4月出任克莱斯勒公司产品工程师；1998年戴姆勒－奔驰与克莱斯勒合并后，出任公司发动机技术高级专家；2003年6月任戴克技术中心研究总监；2004年4月回国担任华晨金杯副总裁兼研发中心总经理，全面负责华晨的技术开发工作。